Σύσκεψη φορέων για την προσωρινή διακοπή των δρομολογίων της Athens Airways

Σύσκεψη φορέων για την προσωρινή διακοπή των δρομολογίων της Athens Airways

Το ζήτημα της διατήρησης της καθημερινής αεροπορικής σύνδεσης Κοζάνης- Αθήνας μονοπώλησε το ενδιαφέρον των συμμετεχόντων στην ευρεία σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε χθες στη Νομαρχία με θέμα την αναβάθμιση του αερολιμένα Κοζάνης “Φίλιππος” με στόχο την προώθηση και περαιτέρω ανάπτυξη του.

Να σημειωθεί ότι προς το παρόν και σίγουρα μέχρι τις 15 Δεκεμβρίου, όπως δήλωσε ο εκπρόσωπος της εταιρείας Athens Airways, της μοναδικής εταιρείας που επιχειρεί στην Κοζάνη μετά τη διακοπή των δρομολογίων της Ολυμπιακής, το δρομολόγιο Κοζάνη-Αθήνα δεν θα πραγματοποιείται.

Ο κ. Βασιλάκης, μέλος του Δ.Σ. της Athens Airways τόνισε ότι η γραμμή είναι ζημιογόνα για την εταιρεία, καθώς μέχρι σήμερα έχει παθητικό 300.000€, αφού κάθε πτήση κοστίζει 5000 € και μέχρι τώρα «οι πληρότητες ήταν χαμηλές». Ο εκπρόσωπος της εταιρείας ζήτησε τη στήριξη του δρομολογίου από τους πολίτες της περιοχής, καθώς μέχρι σήμερα δεν υπήρξε η αναμενόμενη ανταπόκριση.

πηγή:Ο Χρόνος

13 Comments

1. 

   77.mmingos

   14/11/2009 at 07:35

   και πολύ ήτανε… ξαφνικά τόσα δρομολόγια στην Κοζάνη.

   Reply
2. 

   2441.kriskris

   14/11/2009 at 08:30

   ΓΙΑ ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΦΑΝΗΚΕ Η ΓΥΜΝΙΑ ΤΗΣ ΤΟΠΙΚΗΣ ΚΟΙΝΩΝΙΑΣ.
   ΑΣ ΚΑΤΑΛΑΒΟΥΜΕ ΚΑΤΙ.
   ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΖΟΜΑΣΤΕ ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΜΑΣ.
   ΑΛΛΑ ΠΡΑΜΑΤΑ ΧΡΕΙΑΖΟΜΑΣΤΕ ΠΡΩΤΑ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ.
   "…ΝΑ ΤΟ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΕΣ ΠΟΥ ΘΑ ΒΟΛΕΥΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ…"
   ΑΦΟΥ ΔΕΝ ΕΧΟΥΜΕ ΕΠΙΧ/ΤΙΕΣ ΜΟΝΟ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΕΣ!!!!scared
   ΜΑΞΙΜΑΛΙΣΤΙΚΕΣ ΕΠΙΔΙΩΞΕΙΣ ΜΙΑΣ ΚΟΖΑΝΗΣ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΠΑΡΕΙ ΤΗΝ ΚΑΤΙΟΥΣΑ.
   Η ΕΓΝΑΤΙΑ ΜΑΣ ΕΔΩΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΕΦΟΔΙΑ ΠΟΥ ΧΡΕΙΑΖΟΜΑΣΤΑΝ ΣΑΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΟΛΑ ΤΑ ΑΛΛΑ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΤΙΚΕΣ ΕΠΙΔΙΩΞΕΙΣ.
   ΓΙΑ ΚΟΙΤΑΞΤΕ ΠΡΩΤΑ ΤΟ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΟΛΑ ΤΑ ΑΛΛΑ.

   Reply
3. 

   391.Δικαστής Ντρεντ

   15/11/2009 at 11:26

   Καλύτερα. Τουλάχιστον μέχρι να φύγει η πανδημία την οποία πρέπει να υποστούν αποκλειστικά οι δύο τερατουπόλεις…

   Reply
4. 

   77.mmingos

   15/11/2009 at 17:00

   Νομίζω οτι στο κόστος της πτήσης που αναφέρεται (5000€) δεν έχει συνυπολογιστεί και η "ελάφρυνση" της επιδότησης που ακούγεται οτι έχει λάβει η Athens Airways για κάλυψη συγκεκριμένων πόλεων της Ελλάδας.

   Reply
5. 

   659.open

   15/11/2009 at 21:14

   στήριξη της αεροπορικής σύνδεσης, μέσω της αγοράς εισιτηρίων για την ενίσχυση του δρομολογίου

   κι εγω εχω προβλημα παιδια ……
   να αγοραζετε 100 εφημεριδες καθε μερα για ενισχυση της επιχειρησης …
   και μετα να ενισχύετε και την ανακύκλωση !!!!
   διπλό το καλο εδω !!!
   [ διορθώθηκε [time=short]1258327707[/time] ]

   Reply
6. 

   77.mmingos

   15/11/2009 at 21:46

   μαγαζάτωρ βγάλε μια ανακοίνωση η οποία θα βοηθήσει και τους δύο.

   Με 15 εφημερίδες ημερησίως απο τον open κερδίζετε ένα δωρεάν εισιτήριο το μήνα για Athens Airways προς Αθήνα.

   Τώρα που τους βλέπεις χαλαρούς, πήγαινε να κλείσεις τη συμφωνία 🙂

   Σαν δεν ντρέπονται λίγο λέω εγώ… ούτε εμείς που έχουμε ατομικές επιχειρήσεις δεν προβαίνουμε σε τέτοιες ανακοινώσεις.

   Οι καιροί είναι δύσκολοι, ο κόσμος μαζεύεται δεν αλλάζει το ΚΤΕΛ με το Αεροπλάνο… εκτός αν φτάσουν πολύ κοντά στην τιμή 😉

   Reply
7. 

   6501.seveN3Seven

   23/11/2009 at 12:30

   Mέχρι τώρα ήξερα πως τα μικρά περιφερειακά αεροδρόμια είναι πυλώνες ανάπτυξης για τις τοπικές κοινωνίες,όπως αυτή της Κοζάνης.Πανελλαδικώς και όχι μόνο οι πολίτες διαφυλάτουν τα αεροδρόμιά τους δηλ. το συμφέρον τους με κάθε τρόπο.Εδώ καθώς διαπιστώνω απο τους φίλους του forum,πρωτοτυπούμε παγκοσμίως…αρνητικά.
   Γεγονώς αναμφισβήτητο είναι πως η Εγνατία πλέον καθιστά την επικοινωνία με τις όμορες περιοχές πολύ εύκολη,η ανάπτυξη 2 αεροδρομίων σε ακτίνα 70χλμ,όπως στην περίπτωση Κοζάνης-Καστοριάς είναι ασύμφορη και πως ο χάρτης των μεταφορών στην Ελλάδα πρέπει να αλλάξει,αλλά αυτό απέχει πολύ απο την άποψη ότι.. "ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΖΟΜΑΣΤΕ ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΜΑΣ"… ή … "Καλύτερα. Τουλάχιστον μέχρι να φύγει η πανδημία την οποία πρέπει να υποστούν αποκλειστικά οι δύο τερατουπόλεις… "
   Οι αεροπορικές συνδέσεις κύριοι δεν γίνονται μόνο προς όφελος των ολίγων.Έίναι δικαίωμα όλων των πολιτών του νομού και πρέπει να προασπίζεται….Το κόστος της μετακίνισης είναι ένα θέμα το οποίο είναι μεν πολύπλοκο και μεγάλο αλλα όχι ανυπέρβλητο,αν πραγματικά η τοπική αυτοδιοίκηση με τους αρμόδιους φορείς προσεγγίσουν σωστά το πρόβλημα και όχι με <<ευρείες συσκέψεις>> ευρέως άσχετων με τα αεροπορικά ζητήματα,σαν αυτή την σύσκεψη που έγινε προ ημερών.
   Οι υπόλοιποι ας πάρουν το ΚΤΕΛ για Αθήνα των 8+ άτελείωτων ωρών και ας αφήσουν το αεροπλάνο για τους πολίτες των οποίων η ανάγκη της μετακίνησης καθώς και ο τρόπος ζωής απαιτούν.
   [ διορθώθηκε [time=short]1258980042[/time] ]

   Reply
8. 

   77.mmingos

   23/11/2009 at 12:52

   Συμφωνώ με τον SevenN3Seven. Καλό είναι να υπάρχουν επιλογές. Αυτό που επεσήμανα είναι οτι και το ίδιο το κράτος φροντίζει να βοηθάει εγχειρήματα ενίσχυσης των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς σε δυσπρόσιτες περιοχές. Άρα είναι λίγο και θέμα της Athens Airways να δεί εξ'αρχής το θέμα και να καταλάβει ότι θα πρέπει να έχουμε μειωμένες τιμές στα εισιτήρια για να προτιμήσουμε το αεροπλάνο και εμείς οι κοινοί θνητοί. Διότι αν το αεροπλάνο έχει την τριπλάσια τιμή απο τα ΚΤΕΛ θα πάρω τα ΚΤΕΛ, αν έχει τη διπλάσια, θα το σκεφτώ σοβαρά.

   Δεν πρέπει να ισχύει η νοοτροπία "Με 3 επιβάτες να βγάζει το δρομολόγιο". Τουλάχιστον μέχρι ο κόσμος να συνηθίσει το μέσον. Νομίζω πως πέραν των δελτίων τύπου δεν έγιναν τίποτα διαφημιστικές ενέργειες με προσφορές… θα μπορούσε να δεί αυτό το ενδεχόμενο η εταιρία μέχρι να μπεί στη ζωή μας το αεροπλάνο, διότι μέχρι στιγμής το είχαμε ώς ένα πολύ ακριβό μέσον.

   Επίσης απο ότι άκουσα δεν βόλευαν τα δρομολόγια. Φυσικά όλα τα παραπάνω είναι ενδεχομένως εικασίες, καθώς δεν γνωρίζω ούτε καν την τιμή του εισιτηρίου. Αν έχει κάποιος την πληροφορία, ας την μοιραστεί μαζί μας.

   Reply
9. 

   6501.seveN3Seven

   23/11/2009 at 13:42

   Η κατάληξη που είχε το ζήτημα των αεροδρομίων της Δ. Μακεδονίας έχει ρίζες στο απώτερο παρελθόν και είναι άμεσα συνδεδεμένη με τις πολιτικές που ακολουθήθηκαν διαχρονικά.Δυστυχώς οι τοπικοί διοικούντες αποδείχθηκαν ανίκανοι να διαχειριστούν το πρόβλημα.
   Και εξηγούμαι….
   Η αντιμετώπιση του προβλήματος μέχρι τώρα,ήταν να πιέζουμε (μέσω των τοπικών αρχόντων) την πάλαι ποτέ κρατικοδίαιτη Ολυμπιακή Αεροπορία να εξυπηρετεί τη Δ. Μακεδονία με α/φη.Η ΟΑ με τη σειρά της για να εξυπηρετήσει το αίτημα ανταποκρινόταν με δρομολόγια σε ώρες που αυτή βόλευε και όλοι έπρεπε να είναι ευχαριστημένοι.Σωστα;;;
   -ΛΑΘΟΣ
   Το δρομολόγιο αναχωρούσε απο Αθήνα στις 05.30 το πρωί.Ποιος επιβάτης λοιπόν να επέλεγε αυτο το μέσο αν θα έπρεπε να είναι στο Ελευθέριος Βενιζέλος στις 04.00,άρα να έχει έγερση 03.00;;; Η απάντηση προφανης…

   Η περίοδος όμως της παλαίας ΟΑ τελείωσε.Ο κάθε αερομεταφορέας πλέον εκπονεί τα δρομολόγιά του με τεχνοκρατικά κυρίως κριτήρια.Βλέποντας λοιπόν κανείς τις απογοητευτικές επιδοσεις της Κοζάνης το μόνο σίγουρο είναι να άποκλείσει την εμπορική εκμετάλλευση της γραμμής.Επεσήμανα σε προηγούμενο post μου πως τα αεροδρόμια είναι πυλώνες ανάπτυξης,κάτι που πολύ συμπολίτες μας ανα την Ελλάδα κατανοούν.Αυτό λοιπόν τους ώθησε εδω και πολλά χρόνια σε πολιτικές πραγματικής αναβάθμισης των αεροδρομίων τους και υπαγωγή τους στο καθεστώς των άγονων γραμμών κάτι που τουλάχιστον εξασφαλίζει με την εγγύηση του κράτους το αγαθό της δημόσιας αεροπορικής μετακίνησης.Στην Κοζάνη τι συνέβη;;;;
   – Κανένα έργο υποδομής στο αεροδρόμιο τα τελευταία 40 έτη.
   -Καμμία (εξ όσων γνωρίζω,όποιος είναι ενήμερος παρακαλώ να με διορθώσει) πολιτική συζήτηση για την ένταξη της γραμμής ΑΘΗΝΑ-ΚΟΖΑΝΗ-ΑΘΗΝΑ στο καθεστώς των άγονων γραμμών.Τώρα που λοιπόν όλα αυτά τα γεγονότα που ένας απλός νους θα μπορούσε να αποκωδικοποιήσει,οδήγησαν στη ματαίωση κάθε αεροπορικού έργου στην Κοζάνη οι Δυτικομακεδόνες ταγοί ίσως ψελλίσουν τη φράση …άγονη γραμμή… και ..έργα αναβάθμισης…
   Πολύ αργά για δάκρυα όμως φίλοι μου..
   [ διορθώθηκε [time=short]1258984969[/time] ]

   Reply
10. 

    6474.S Rohr

    23/11/2009 at 14:07

    ORAIA LOGIKI OTI DEN VOLEVEI PROSOPIKA SIMFERONTA TO PSALIDIZOYME
    LES KAI OI AEROGRAMES DEN ECHOYN PROTA AP'OLA KOINONIKO CHARAKTIRA.
    ANAPTIKSI TOY STYL ENA VIMA MPROS KAI DIO PISO.
    M'AFTA TA KAMOMATA OI YPOLOIPOI STIN EVROPI ENOO GELOYN KATO APO TA MOYSTAKIA TOYS
    KAI DIKAIO ECHOYN.

    Reply
11. 

    77.mmingos

    23/11/2009 at 17:07

    SevenN3Seven σε ευχαριστούμε για τις πολύ χρήσιμες πληροφορίες. Εγώ είχα άγνοια του θέματος και έβγαλα γρήγορα συμπεράσματα.

    Όμως δυστυχώς όταν μιλάμε πλέον για εμπορική εταιρία, αυτή θα πρέπει να δελεάσει τον κόσμο και όχι ο κόσμος να "βοηθήσει" τη γραμμή. Ένας έμπορος όταν κάτι δεν "πουλάει" το βγάζει σε προσφορά. Όταν πάλι ένα νέο προιόν βγαίνει στην αγορά έχει 30%-40% προσφορά γνωριμίας.

    Η Κοζάνη θεωρητικά αγνοεί την ύπαρξη του δρομολογίου… λόγω κόστους φυσικά.

    Reply
12. 

    2441.kriskris

    23/11/2009 at 19:47

    ΕΠΑΝΕΡΧΟΜΑΙ ΣΤΗ ΣΥΖΗΤΗΣΗ.
    1ον ΕΑΝ ΘΕΛΕΙ Η ΠΕΡΙΟΧΗ ΝΑ ΕΧΕΙ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ ΓΙΑ ΝΑ ΕΞΥΠΗΡΕΤΕΙΤΑΙ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΧΕΙ ΤΑ ΚΟΤΣΙΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΞΥΠΝΑΔΑ ΝΑ ΤΟ ΠΛΗΡΩΣΕΙ.
    ΠΩΣ;
    ΔΗΜΙΟΥΡΓΩΝΤΑΣ ΜΙΑ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΛΑΙΚΗΣ ΒΑΣΗΣ (ΠΟΛΥΜΕΤΟΧΙΚΗ)ΥΠΗΡΞΕ ΠΑΛΙΟΤΕΡΑ ΤΕΤΟΙΑ ΠΡΟΤΑΣΗ ΑΠΟ ΠΟΛΙΤΙΚΟ ΠΡΟΣΩΠΟ.
    ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΧΟΥΜΕ ΣΥΝΑΙΤΕΡΙΣΤΙΚΗ ΠΑΙΔΕΙΑ ΓΙΑ ΤΕΤΟΙΑ ΕΓΧΕΙΡΗΜΑΤΑ ΟΠΩΣ ΣΤΗΝ ΚΡΗΤΗ Π.Χ. ΟΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΟΛΑ ΑΥΤΑΡΚΕΙΣ.
    2ον ΔΕΝ ΥΠΗΡΞΕ ΕΡΕΥΝΑ ΑΓΟΡΑΣ.ΜΟΝΟ ΠΡΟΧΕΙΡΟΙ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΙ ΚΑΙ ΥΠΟΣΧΕΣΕΙΣ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ.
    Η ATHENS AIRWAYS ΔΕΝ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ ΝΑ ΣΤΗΡΙΞΕΙ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ ΜΕ ΑΥΤΑ ΤΑ ΚΟΣΤΗ ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΠΕΛΑΤΕΙΑ.
    3ον ΟΙ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΙ ΓΙΑ ΑΓΟΝΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΕΓΙΝΑΝ ΚΑΙ ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΜΕΣΑ ΟΥΤΕ Η ΚΟΖΑΝΗ ΟΥΕ Η ΚΑΣΤΟΡΙΑ ΓΙΑΤΙ ΠΟΛΥ ΑΠΛΑ ΔΕΝ ΕΙΜΑΣΤΕ ΑΓΟΝΗ ΓΡΑΜΜΗ(ΕΙΔΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΓΝΑΤΙΑ)
    4ον Η ΚΟΖΑΝΗ ΕΧΕΙ ΚΑΙ ΓΡΑΜΜΗ ΤΡΑΙΝΟΥ ΠΟΥ ΕΠΙΣΗΣ ΔΕΝ ΤΗΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ ΚΑΝΕΝΑΣ.
    ΜΑΛΙΣΤΑ ΕΓΙΝΕ ΚΑΙ ΟΛΙΚΗ ΑΝΑΚΑΙΝΗΣΗ ΤΗΣ ΣΙΔ. ΓΡΑΜΜΗΣ ΑΠΟ ΧΡΗΜΑΤΑ ΤΟΥ 3ου Κ.Π.Σ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΜΑΣ ΠΟΥ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΑΝ ΝΑ ΔΟΘΟΥΝ ΣΕ ΠΙΟ ΧΡΗΣΙΜΑ ΕΡΓΑ ΠΑΛΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΔΙΚΗ ΜΑΣ ΠΕΡΙΦΕΡΙΑ 5ον ΜΙΛΑΜΕ ΓΙΑ ΜΙΑ ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΠΟΥ ΚΑΛΥΠΤΕΤΑΙ ΜΕ Ι.Χ. ΣΕ 6 ΩΡΕΣ ΚΑΙ ΜΕ ΤΟ ΚΤΕΛ ΣΕ 7 1/2 ΩΡΕΣ.
    ΣΕ ΛΙΓΑ ΧΡΟΝΙΑ ΜΕ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΝΕΟΥ ΔΡΟΜΟΥ ΚΖΑΝΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΔΡΟΜΟΥ Ε65 ΓΡΕΒΕΝΑ ΛΑΜΙΑ ΟΙ ΧΡΟΝΟΑΠΟΣΤΑΣΕΙΣ ΘΑ ΣΥΝΤΟΜΕΥΣΟΥΝ ΑΡΚΕΤΑ

    ΕΝ ΚΑΤΑΚΛΕΙΔΙ,ΠΡΙΝ ΜΕΡΙΚΑ ΧΡΟΝΙΑ ΕΣΤΕΙΛΑ E-ΜΑΙL ΣΤΟ ΤΟΤΕ ΔΙΕΥ/ΝΤΗ ΠΤΗΣΕΩΝ ΤΗΣ AEGEAN AIRWAYS ΜΕ ΤΟ ΕΡΩΤΗΜΑ ΠΟΤΕ ΘΑ ΥΠΑΡΞΕΙ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ ΠΡΟΣ ΚΟΖΑΝΗ-ΚΑΣΤΟΡΙΑ;
    Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΤΟΥ ΗΤΑΝ ΠΩΣ ΜΕ ΤΗΝ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΤΗΣ ΕΓΝΑΤΙΑΣ Η ΚΟΖΑΝΗ ΘΑ ΕΧΕΙ ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ ΠΟΛΥ ΓΡΗΓΟΡΑ ΚΑΙ ΔΕΝ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΟΥΝΤΑΝ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ ΟΥΤΕ ΑΠΟ ΤΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΗΣ ΠΡΟΒΛΕΠΟΜΕΝΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ ΟΥΤΕ ΑΠΟ ΤΙΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΤΟΥ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ.
    ΚΑΘΗΚΟΝ ΕΧΟΥΜΕ ΩΣ ΚΟΖΑΝΙΤΕΣ ΝΑ ΨΑΧΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΑΛΛΑ ΠΡΟΣ ΤΙΣ ΣΩΣΤΕΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΕΙΣ.
    ΟΧΙ ΝΑ ΕΠΙΔΙΩΚΟΥΜΕ ΚΑΠΟΙΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ ΑΝΕΥ ΟΥΣΙΑΣ.
    ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΟΚΤΗΣΟΥΜΕ ΒΑΘΟΣ ΩΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΣΤΗΝ ΑΝΠΤΥΞΗ ΞΕΚΙΝΩΝΤΑΣ ΑΠΟ ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΕΙΜΑΣΤΕ ΔΥΝΑΤΟΙ.
    ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΚΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΜΕ ΤΟ ΤΡΑΙΝΟ ΤΗΣ ΚΟΖΑΝΗΣ ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ ΛΑΡΙΣΑΣ ΟΠΟΥ ΚΑΙ ΕΚΕΙ ΣΤΕΡΟΥΝΤΑΙ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΥ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟΥ ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΣΤΕΡΟΥΝΤΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΕΙΝΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ.

    Reply
13. 

    6501.seveN3Seven

    24/11/2009 at 11:28

    Συμφωνω με τον προλαλήσαντα αλλά………

    Η ίδρυση μιας αεροπορικής εταιρείας δεν είναι άνοιγμα εμπορικού καταστήματος ούτε καν μέγαλομεσαίας βιοτεχνίας.Απαιτεί τεχνογνωσία,ειδική αδειοδότηση,έμπειρο προσωπικό που να μπορεί να χειριστεί υποθέσεις σχετικές με τον τομέα των αεροπορικών επιχειρήσεων (που στην περιοχή είναι σχεδόν ανύπαρκτο) και φυσικά τεράστια κεφάλαια…

    Προκειμένου λοιπόν να υποστηριχθεί η γραμμή στη Δ. Μακεδονία,γιατί αυτό είναι το ζητούμενο νομίζω, θα μου φαινόταν λογικότερο να χρηματοδοτηθούν απο την τοπική αυτοδιοίκηση αεροπορικές εταιρείες οι οποίες ήδη επιχειρούν στο χώρο (ATHENS,OLYMPIC AIR,AEGEAN,SKY EXPRESS).Με αυτόν τον τρόπο και λιγότερα χρήματα θα δαπανούνταν σε σχέση με τη συντήρηση τοπικής αεροπορικής εταιρείας, και οι τιμές των εισητηρίων θα ήταν καλύτερες με αποτέλεσμα τη βελτίωση της πληρότητας ανα πτήση. Άλλωστε αυτό δεν θα αποτελούσε πρωτοτυπία αφού αποτελεί κοινή πρακτική σε χώρες του ανεπτυγμένου κόμου η στήριξη των εν γένει γραμμών δημοσίων μεταφορών απο τις τοπικές κοινωνίες είτε απο ίδιους πόρους είτε μέσω συνολικών επιδοτήσεων (άγονες γραμμές).

    Βέβαια η οικονομική στήριξη δεν είναι αρκετή,αφού και τα αεροδρόμια θα πρέπει να διαθέτουν την απαραίτητη υποδομή για να υποστηρίξουν το έργο (πράγμα το οποίο δεν συμβαίνει στην Κοζάνη όπως ανέλυσα και σε προηούμενο post μου).

    Ωστόσο λύσεις υπάρχουν.Το ερώτημα είναι εάν και κατα πόσο θέλουμε σαν κοινωνία και αυτοδιοίκηση να στηρίξουμε την προσπάθεια.Επιμένω πως οι πολίτες έχουν δικαίωμα στη δημόσια μεταφορά,ακόμα και αν αυτή πρόκειται για το αεροπλάνο,που κατα κανόνα έιναι ασφαλέστατο μέσο καθώς και ταχύτερο.

    [ διορθώθηκε [time=short]1259062251[/time] ]

    Reply

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.